Blot lige en lille bemærkning til diskussionen her: Jan (Gehl) bliver taget til indtægt for mangt og meget rundt om i verden – noget godt, noget mindre godt; noget sandt, noget mindre sandt; noget ædrueligt, noget mindre ædrueligt.

Jan har arbejdet i knap 50 år for at gøre byerne mere menneskelige – men han har aldrig haft det synspunkt, at bilerne skulle forsvinde, for at det kunne ske. Eller at bare fordi bilerne forsvinder, så er byerne automatisk mere menneskelige. Ingenlunde.

Faktisk er et af tegnestuens mest belønnede projekter, New Road i Brighton, et eksempel på ’shared space’ – altså et byrum, hvor siddende, fodgængere, cyklister og biler deler den samme overflade, men hvor designet er skabt, så man i videst muligt omfang prioriterer de svagere i trafikbilledet. Det er jo også en måde at gøre det på.

Men det er en super diskussion og Værnedamsvej et meget velvalgt eksempel at gribe fat i. Og som cyklist har jeg da mange sindsyge oplevelser med både bilister, fodgængere og andre cyklister på den gade.

Har disktueret det lidt med en kollega i forbindelse med Gehls store indsats for at ‘menneskeligggøre’ gadeplanet i New York: http://www.dac.dk/visNyhed.asp?artikelID=5816

Personligt er jeg stor tilhænger af Gehl, men også at Værnedamsvej og hvis Jan & venner fik frit slag for at indrette Værnedamsvej efter alle deres forskrifter så tror jeg bestemt meget ville ændre sig – og vil ville måske få mere strøget, mere fortovsservering, flere turister? – og her er jeg enig med Rasmus – hvis man kan li (det meste) af det der er – så skal man virkelig have en god grund eller en god plan før man ændrer…

For mig er det unikt at en gade som er så veltrafikeret kan have en sådan charme som Værnedamsvej har. Det er en mångfacetterad gade hvor – det relativt blide – trafikstøj er en del af atmosfæren. Hvad som skræmmer mig mest? Meget simpelt, at det bliver endnu en intetsigende gade.

PS. Andreas, det er vel ikke helt usandsynligt at store butiks- eller restaurant keder fravælger en gade såsom Værnedamsvej til fordel (hvis man nu vælger at se det så) for mere turist attraherende strøg, såsom gågader. Jeg er som regel pro fornyelse og forandringer – dog synes jeg en by med sjæl er en by som giver plads til forskellighed såvel planmæssigt og arkitektonisk som blandt borgerne

For hvis man personligt er af den erkendelse, at gaden har en særegenhed – noget helt specielt man ikke finder andre steder i byen – så skal man være rigtig sikker på hvad man ændrer, og under hvilket påskud. Alting har en sin egen lille Sommerfugleffekt. Færre biler og ny belægning kunne vel godt føre til længere mellem menneskerne, og muligvis stort anlagte udeserveringer? Why not – thats something everybody likes, right? Og så er de små ændringer allerede igang. Måske den bare stopper ved en ny “Blågårdsgade på Vesterbro”…måske ikke? Måske det bliver en ny “Nansensgade på Vesterbro”?…måske en “Elmegade på Vesterbro”?…eller et “Læderstræde på Vesterbro”? Men der er ingen af de gader der har samme unike aura som Værnedamsvej. Er det et tilfælde? Vil det altid være der? Handler det om butikkerne? Bilerne? Doser af hver især?

- Og til jer alle: Hvad er jeres største frygt? (hvis der er en)

Som et ekstra indskud vedr. bilerne: Bilfrigade vs. Sivegade vs. Gade-gade – Der er ingen der nævner ideen om en Ensrettet gade? Pro & Cons?

Vh Rasmus

Og den der påstand om, at bilerne på en eller anden måde skulle modvirke MacDonalds og H&M, er lige godt det vildeste vrøvl jeg længe har hørt.

Og man kunne derfor spørge (generelt og til Sara kommentar): Er manglen på biler i en lille handelsgade nødvendigvis lig med provensialitet? Skal en by ikke netop være åben overfor mange ’slags urbaniter’ og dermed få en større diversitet? Så der nogle steder i byen er biler – og andre steder ikke? På den måde bliver byen både social bæredygtig og ‘urbant’ bæredygtig. Det er da uendeligt trist, hvis det kun er tilstedeværelsen af biler, som sikrer byen dens urbanitet (og fraværet på provensialitet) – eller hvad?

Ps: Jeg synes iøvrigt ikke at alle siger ‘bilerne ud’. Jeg synes alle siger det modsatte! Ihvertfald arkitekter. Og det var derfor jeg skrev, at der er gået sport i at hade Bondam for Nørrebrogade.