København anno 2025. Byens indbyggertal er tiltaget med 40.000 mennesker. Al offentlig transport er blevet gjort gratis for enhver med et særligt vigtigt arbejde inden for kommunegrænserne. I forskellige tidsrum bliver særlige zoner afspærret for biler. Den øvrige biltrafik er aftagende, fordi der jævnligt udsendes meldinger om ufremkommelighed.

Nogenlunde sådan lyder flere seriøse fremtidsscenarier for hovedstaden. Men det er faktisk også en nøjagtig beskrivelse af trafikken lige netop i dag, den 18. december 2009. Klimatopmødets gratis-badges har for længst skaffet Metroselskabet alle tiders passagerrekord. Det har i over en uge været normalt, at veje her og der blev spærret af for biler. I går kom sneen. Og i dag kommer Obama.

Selvom det lige skal læres med lukkede veje og begrænsninger af biler forskellige steder på forskellige tider, så har det vist alt sammen fungeret ok. Er det fordi det måske i virkeligheden ikke er så problematisk at ændre trafikbilledet i det storcyklende København, som alle har gået og overbevist hinanden om? Skal bilismen bare reguleres af adgang forbudt forskellige steder og på forskellige tider. Og i kompensation skal man kvit og frit kunne vælge de offentlige transportmidler.

Nej desværre, siger Morten Marott Larsen, der er cheføkonom og for et par år tilbage var med til at lave en rapport for Teknologirådet, der netop skulle undersøge perspektiverne i gratis offentlig transport. Det kan nemlig ikke betale sig. Størstedelen af de mennesker, der vælger at bruge den slags tilbud er nemlig folk, der alligevel ikke ville have kørt bil. Gående og cyklende, for eksempel. Samlet vil det blandt andet koste tabte indtægter og øget drift og vedligeholdelse af både det offentlige transportnet og såvel som vejnet til biler.

Men Morten, havde din arbejdsgruppe egentlig regnet ud, om det alligevel kunne betale sig, hvis man supplerede med en investering i et korps af Obama´er, Schwarzeneggers og Winfreys, der rejste rundt for at ankomme til byerne på skift og på den måde medvirkede til at nedbringe bilismen?

Læs interviewet med Morten Marott Larsen her

Mange klimagæster mener ikke, at det har nogen betydning, om gratis offentlig transport er gratis. Carina Konradsen har været en tur i metroen.